2022 Volvo C40 Recarga Primera revisión de la unidad: EV Declaración de moda

Volvo quiere ir a todo eléctrico por 2030, pero hasta ahora está tomando pequeños pasos hacia ese objetivo.

• Diseño e interior.
• TECH, INFOTAINAMENTO Y ASISTENCIA DE CONDUCTOR
• Experiencia de manejo
• RANGO, CARGA Y SEGURIDAD
• cómo DT configuraría este auto
• nuestra toma
• ¿Deberías conseguir uno?

Contenido

• • Diseño e interior.
• TECH, INFOTENCIMIENTO Y ASISTENCIA DE CONDUCTOR
• Experiencia de manejo
• Gama, carga y seguridad.
• Cómo DT configuraría este coche
• Nuestra toma
• ¿Deberías conseguir uno? Mostrar 3 artículos más

La recarga C40 es el primer modelo eléctrico dedicado técnicamente de Volvo, ya que no habrá una versión de gasolina. Pero la recarga C40 está estrechamente relacionada con el Volvo XC40, que está disponible con gasolina y vehículos eléctricos. Tiene la misma plataforma y motor básica, así como el mismo sistema de infoentensión basado en Android. Incluso se ve en su mayoría lo mismo que el XC40, con la diferencia principal es una silueta más elegante.

Esa floreciente estilística viene a un gran costo. La recarga de 2022 Volvo C40 comienza en $ 59,845 - $ 7,050 más alta que su hermano eléctrico de recarga XC40. Eso es en parte porque, mientras que se espera que la recarga de 2022 XC40 se ofrezca en los niveles de acabado PLUS y Ultimate, la recarga C40 solo está disponible en la última especificación de nivel superior. Tanto Volvos califican para el crédito fiscal Federal EV de $ 7,500 y pueden calificar para incentivos estatales o locales adicionales, dependiendo de dónde vive.

Diseño e interior.

No es a menudo que Volvo construye un automóvil puramente como una declaración de moda, pero ese es el caso con la recarga C40. Los diseñadores básicamente tomaron una recarga XC40 y cortaron el techo, dando al C40 un perfil de menos boxy similar a "SUV Coupes" como el BMW X4 que lo pone más en línea con otros SUV eléctricos como el ID.4 de Volkswagen, KIA EV6, Ford Mustang Mach-E, y Tesla Model Y. Sin embargo, ninguno de esos EVS puede coincidir con las luces traseras que barren dramáticamente el C40, que flanquean un alerón trasero funcional. Los dos protuberancias en la parte superior del techo también proporcionan una funcionalidad aerodinámica real, las afirmaciones de Volvo.

Otras pequeñas diferencias, que incluyen un nuevo parachoques frontal y faros, distinguen la recarga C40 de la recarga de XC40 por ahora, pero se espera que el XC40 obtenga esos mismos ajustes que parte de un próximo eleval facial.

Esperábamos que el techo curvo del C40 de la recarga afectara el espacio de los pasajeros, pero el espacio para el asiento trasero está bastante cerca de la de la recarga XC40, que no es el evento más espacioso. Sin embargo, la recarga C40 tiene menos espacio de carga que su hermano, así como un fruncido más pequeño. Eso no es bueno, ya que la recarga XC40 ya se ha quedado atrás en la sala de carga en comparación con otros EVS de tamaño similar.

Otra gran diferencia entre los interiores XC40 y C40 es el uso de materiales sostenibles. A diferencia del XC40, solo puede ordenar el C40 con un interior sin cuero. La tapicería es una mezcla de gamuza y un material llamado microtech, ambos hechos de plástico de mascotas reciclado, el tipo utilizado en botellas de soda. Esas mismas botellas desechadas también son la materia prima para las alfombras y el recorte del tablero, que tiene un patrón de mapa topográfico fresco. El diseño general tiene el mismo aspecto simple pero elegante que hemos llegado a esperar de Volvo. ¿Quién dijo que la sostenibilidad y el estilo no pueden mezclar?

TECH, INFOTAINAMENTO Y ASISTENCIA DE CONDUCTOR

Al igual que la recarga XC40, la recarga C40 obtiene una pantalla táctil de 9.0 pulgadas y un clúster de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas con el mismo sistema de infoentensión del sistema automotriz de Android que se extiende a través del resto de la alineación de Volvo. Incluye los mapas de Google incorporados, el asistente de Google y la conectividad de la tienda de Google Play, y los usuarios de Android pueden sincronizar sus perfiles personales al automóvil, brindando más integración que Auto Básico Android.

Si bien es basado en Android, el sistema de infoentensión respalda el emparejamiento de Bluetooth convencional. La conectividad Wi-Fi está disponible también, pero solo a través de una aplicación de Volvo Cars separada. Volvo también dijo que agregará la conectividad de Apple Carplay a través de una actualización sobre el aire a mediados de 2022.

Nos gustó el diseño de la pantalla táctil, que puede cambiar entre una matriz de iconos similar a un teléfono inteligente y una pantalla de menú de cuatro azulejos limpia, y el clúster de instrumentos digitales, que puede mostrar mapas o retroceder la información extraña en su modo de calma. La bandeja de la consola central que aloja un puerto USB-C, una salida de 12 voltios y una almohadilla de carga inalámbrica también fue muy eficiente en el espacio.

En el lado negativo, la pantalla táctil de Volvo no se ve muy impresionante en comparación con las pantallas masivas que puede obtener hoy en algunos EVS de las marcas principales, como el Ford Mustang Mach-E. También parece que cada vez que nos ponemos en un nuevo Volvo, hay menos controles físicos. Si bien eso contribuye al elegante diseño interior, también significa cavar en los menús de la pantalla o desencadenar una ventana emergente para acceder a ciertas funciones, lo que no es muy elegante. Y mientras que el reconocimiento de voz del asistente de Google es excelente, no puede usarlo para cambiar los canales de radio satelital SiriusXM.

Al igual que la recarga XC40, la recarga C40 no tiene un botón de inicio. Mientras la llave esté en el automóvil, y una persona está en el asiento del conductor, comenzará. Volvo también suministra una segunda clave de cuidado de naranja FOB, lo que permite a los propietarios limitar la velocidad máxima cuando otros piden prestado el automóvil. Y la recarga C40 obtiene el sistema de audio de Kardon opcional de 13 altavoz de XC40 Recarge como equipo estándar.

La recarga C40 también obtiene el arsenal completo de Volvo de Tech con asistencia al conductor como equipo estándar. Que incluye la advertencia de colisión hacia adelante, el frenado automático de emergencia, la mitigación que se aproxima al frenar (aplica automáticamente los frenos cuando se enfrenta a un vehículo que se enfrenta), la mitigación del carril que se aproxima, la advertencia de la salida de carril, la asistencia de carril, el monitoreo de la mancha ciega, la alerta de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de señal de tráfico y un monitor de atención del conductor. La asistencia piloto de Volvo combina el control de cruceros adaptables y el centrado automatizado del carril, pero no es tan sofisticado como el piloto automático de Tesla, el BlueCruise de Ford o el Super Crucero del General Motors.

Experiencia de manejo

La recarga de C40 comparte la plataforma CMA (arquitectura modular compacta) de Volvo con versiones eléctricas y gasolinas de la XC40, así como la Polestar 2 de la marca SpinOff de Volvo. El tren motriz conlleva también.

Al igual que la recarga eléctrica XC40 y Polestar 2, la recarga C40 utiliza un motor eléctrico para alimentar cada eje, lo que permite la tracción en las ruedas. Juntos, los dos motores producen 402 caballos de fuerza y ​​486 libras de par de torque. Volvo dice que la recarga C40 hará cero a 60 mph en 4.5 segundos: 0.2 segundos más rápido que la recarga XC40 y 0.1 segundos detrás del POLESTAR 2. De cualquier manera, eso hace que sea un automóvil bastante rápido.

La recarga C40 condujo muy similar a la recarga XC40, lo que significa que se sentía cómodo y refinado, pero no particularmente deportivo. De los tres CMA EVS, se supone que el Polestar 2 es el auto del conductor, después de todo. Estábamos felices de sacrificar el agarre de rincón extremo para el viaje suave de C40, la cabina tranquila y la capacidad de hacer desaparecer golpes. Volvo también incluyó un modo de conducción de un solo pedal, por lo que puede recuperar la máxima energía al desacelerar (recuperamos una carga indicada al 2% mientras desciende una colina empinada). El único problema fue una visibilidad trasera limitada a través de la pequeña ventana trasera, no un problema que tendrá en la recarga XC40.

Volvo también cita una capacidad de remolque máxima de 2,000 libras. Eso no es mucho, pero, corto de la camioneta RIVIAN R1T, la mayoría de los EV aún no están equipados para remolcar cargas pesadas.

RANGO, CARGA Y SEGURIDAD

Al igual que sus compañeros de plataforma Volvo XC40 de recarga y polestar 2, la recarga C40 tiene un paquete de baterías de iones de litio de 78 kilovatios: con 75 kWh de capacidad utilizable. Eso permite 226 millas de rango con calificaciones de eficiencia de 87 MPGE combinadas (97 MPGE CIUD CIUD, 80 MPGE Highway). Eso es un poco mejor que la recarga XC40, que se clasifica en 223 millas de rango y 85 MPGE combinado (92 MPGE CIUD, 79 MPGE Highway).

Sin embargo, a pesar de ser algo más deportivo, el Polestar 2 Dual-Motor 2 tiene una calificación de 249 millas de rango y 89 MPGE combinada (94 MPGE CIUD, 84 MPGE Highway). Una versión disponible de un solo motor de Polestar 2 sacrifica la tracción en todas las ruedas y algo de energía, pero los empujones se extienden a 270 millas (se ha anunciado un solo motor C40 para Europa, pero no los Estados Unidos). También vale la pena señalar que la base de la base Tesla Modelo Y Long está calificada a 318 millas, y el Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, y KIA EV6 top 300 millas en ciertas configuraciones.

La recarga C40 puede, ERR, RACHARGE a 11 kilovatios cuando se conecta a una estación de carga de CA de nivel 2 de 240 voltios, lo que permite una carga completa en ocho horas, según VOLVO. La velocidad máxima de 150 kW de C40 para la carga rápida de CC es competitiva con otros EVS, pero los 40 minutos citados por un cargo de cero a 80% son menos impresionantes.

El Instituto de Seguros para la Seguridad de la Carretera (IIHS) le dio a la recarga de C40 su premio "Top Top Safety Pick +", pero la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Carreteras (NHTSA) aún no ha calificado el Volvo eléctrico.

Volvo ofrece una garantía básica de cuatro años de 50,000 millas, una garantía de tren motriz de cuatro años y 50,000 millas, y una garantía de batería de ocho años de 100,000 millas. Eso es comparable a lo que la mayoría de los otros EV ofrecen, aunque Tesla tiene una garantía de batería de ocho años, 120,000 millas para algunos modelos.

cómo DT configuraría este auto

Volvo hace que la compra de una recarga C40 sea simple. Se presenta en un nivel de ajuste todo incluido, por lo que lo único que los clientes tienen que elegir es el color. Estábamos bastante heridos por el azul del fiordo del coche de la prueba, pero Volvo también ofrece piedra negra, rojo fusión, gris gris, amanecer de plata, cristal blanco y verde sabio.

nuestra toma

La recarga C40 es un buen automóvil, pero debe ser más que eso para hacer un impacto verdaderamente. Puede ser el primer automóvil producido en masa de Volvo sin motor de gasolina, pero aún se basa en un modelo existente: la recarga XC40.

La recarga XC40 ofrece más espacio interior, una gama similar y capacidades de rendimiento, y un diseño que también es distintivo. La recarga C40 se obtiene materiales interiores de origen sostenible y un equipo más estándar, incluido el sistema de audio de Harman Kardon, la carga del teléfono inalámbrico y una bomba de calor (importante para los climas fríos), pero también es más caro. Estaríamos tentados a simplemente agregar esas opciones a una recarga XC40. Y no olvides el Polestar 2 relacionado, que ofrece una experiencia de conducción más deportiva.

Tanto Volvo EVS también se enfrentan a la competencia rígida. El Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, y KIA EV6 son todos 300 millas de EVS con impresionantes tecnologías y dinámicas de conducción. Mientras que la marca Volvo puede tener un prestigio más inherente, estos EVs no se sienten exactamente de baja alquiler, tampoco. Tira las insignias, y dudamos que la mayoría de las personas pudieran decir cuáles eran de una marca premium y cuáles no.

Los rivales tradicionales de Volvo también están lanzando sus propios SUV eléctricos pequeños. La clase EQB de Mercedes-Benz EQB, Genesis GV60 y Audi Q4 e-TRON (que obtiene su propia variante de deportiva similar a C40) debe dar una carrera de Volvo por su dinero. A pesar de una deficiencia de rango, la recarga de C40 al menos se parece al menos un valor decente en comparación con el modelo TESLA Y, ya que los aumentos de precios recientes han presionado el precio base de TESLA a más de $ 60,000.

Dado que la recarga XC40 debutó a fines de 2020, el mercado EV se ha expandido y se ha vuelto más competitivo. El siguiente paso de Volvo necesario para ser más grande que una versión de Restyled del XC40, pero eso es lo que tenemos. Avéamos ansiosamente la próxima generación de Volvo, pero por ahora la recarga C40 no se destaca.

¿Deberías conseguir uno?

No. A menos que esté realmente herido con su estilo, no hay mucho que recomendar la recarga C40 sobre su hermano XC40 de recarga.